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Lambo II: A Missão (chinesa)
Ah!…Essa sim é uma Reventón!
Em abril de 2009, o Jalopnik americano publicou uma história de um maluco chinês que criou sua própria Lamborghini Murciélago, com 3 mil dólares e um Nissan 300 ZX.
Agora, o S-H traz para vocês a história de um segundo maluco chinês (e existem bilhões deles, acredite) da cidade de Kun Ming, que criou uma outra Lamborghini (uma Reventón), usando o chassis de outro Nissan: um A31 1995 (mais conhecido como Nissan Altima na América Latina). Para a carroceria, ele usou somente chapas de aço que ele catou em ferros-velhos! E, como inspiração, ele comprou uma miniatura 1:9 do supercarro. O propulsor é um motor supostamente da Lamborghini chamado RB25, mas eu não consegui achar a referência desse motor em carro nenhum da marca italiana, mas sim…em um Nissan, o que aumenta a minha suspeita de que na verdade nem o motor é italiano nesse carro! O superfalso Reventón saiu pela bagatela de 13 mil dólares. Você compraria um??
Leventón
Pelo menos tem “Lambo Doors”
O interior suntuoso da Reventón Made In China e seu dono orgulhoso
Lamborghini Reventón na calçada
Agora “só” falta pintar…
(fotos: cortesia do site Imagine China)
Instagram + Mansory + Rolls Royce
A Mansory, preparadora premium de carros com sede na cidade de Brand, Alemanha, apresentou no Salão de Genebra a sua versão para o já exclusivo Rolls Royce Ghost, na cor Mansory Blau (azul), com detalhes em dourado.
Escolhi o RR Ghost porque nessa semana foi anunciado que a nova operação brasileira da marca acabou de vender seu primeiro veículo no País: justamente um Ghost, que custou meros 2,3 milhões de reais.
Vejam o que o papi sortudo em questão pode fazer com seu veículo:
Frente e lateral do RR Ghost, retratada com filtro Kelvin (instagr.am)
Rolls Royce Ghost Mansory, detalhe para a imponente grelha. Foto c/ filtro Rise (Frente e lateral do RR Ghost, retratada com filtro Kelvin [instagr.am])
Lateral do carro, com destaque para as maçanetas douradas da porta suicida e as rodas de aro 22. Filtro Sutro (instagr.am)
Traseira do Ghost. C/ filtro 1977 (instagr.am)
O Vingador (brasileiro) das Ruas
E não é que o Deus-Trovão brasileiro, filho do todo poderoso Eike “Odin” Batista, 8º mais bilionário do mundo (que deseja ser o maior de todos os bis de Asgard), foi notícia atrás do volante de outro bólido?
Carruagem Assassina de Thor: 640 cv de potência, 0-300km/h em 30 segundos, velocidade máxima 349 km/h.
Após ele “dar PT” em sua Mercedes-Benz AMG SLR McLaren 2009 que matou o gari Wanderson dos Santos, papai eike deu a ele um carro 0km, cujo modelo não foi divulgado na Folha de hoje.
Mas como é tradição, o S-H identifica os carros para você. O singelo automóvel da vez, apreendido hoje no Rio de Janeiro pois estava sem a placa dianteira, foi uma Ferrari 458 Italia 2010.
Ferrari 458 Italia: 562 cv de potência. Velocidade Máxima: ‘míseros’ 325 km/h
Fico aqui imaginando o diálogo entre Eike e Thor:
- Pô, pai, matei um gari na Mercedes…destruiu toda a frente e o pára-brisa, deu PT.
- Você deu o carro ao PT!??!?!??
- Não pai, matei um gari, o carro ficou detonado…
- Ah, ufa! Tudo bem, thorzinho. Toma aqui 2 milhões de reais e vá comprar uma Ferrari….ouvi dizer que a grade dianteira não é pontuda como a da Mercedes, causa menos estrago. Mas, ei! Não faça isso de novo, hein…senão serei obrigado a te dar um carro mais simples, como um Jaguar ou um Aston Martin.
- Ok, papi.
É…essa história toda me faz lembrar quando bati a lateral da VW Parati 89 CL do meu pai. Ela já tinha seus dez anos de idade, mas meu pai cuidava do carro como se fosse seu bebê. Fiquei duas semanas de castigo sem poder dirigir e outras duas tendo que dirigir com ele do meu lado “para ver como você está guiando”.
Mas, voltando ao Thor, fica uma pergunta no ar:
Para você, leitor: Qual será o próximo carro do Vingador brasileiro a ser apreendido? Qual será a cagada feita por Batistinha?
Em tempo:
Atualizando (13.maio.2012):
– Um dia antes da Ferrari ser apreendida, Thor veio para Gavião Peixoto (SP) participar de uma corrida com o carro. Ele não venceu o páreo (talvez porque não envolvesse zigue-zagues, slalons ou derrubar obstáculos em movimento). Carro ele tinha…
– Hoje acaba de ser noticiado no Blog do Ricardo Noblat, um dos melhores e mais sérios blogueiros (além de um dos mais independentes) de O Globo, que Thor mentiu em seu inquérito sobre a morte de Wanderson. O ciclista-gari estava bêbado? Não sei. Atravessou a avenida de maneira imprudente? Tampouco tenho essa informação. O fato é que a velocidade que ele disse que estava era uma, e a apontada pela perícia era outra. Só o fato de você estar ziguezagueando com um carro de 640 cv já torna difícil a condução em velocidades lícitas (no caso, 110 km/h).
Sucessor do Veyron será Flex
Apresentado de maneira oficial pela marca francesa em Molsheim recentemente, o carro terá carroceria sedã e será denominado Bugatti Galibier 16C. O veículo deverá entrar em produção durante esse ano. No entanto, sua comercialização se dará somente em 2013.
Só para sorrir – dentro do possante, é claro – o sujeito terá de desembolsar 1,3 milhões de Euros. Não posso nem imaginar por quanto ele será vendido aqui, o que, chuto eu, acontecerá lá por 2014. Cinco milhões? Seis milhões? Sete? Algo me diz que não será muito menos do que isso…
Assim como o Veyron, o Galibier é inspirado no primeiro bólido da marca possante, o Type 35.
Bugatti Type 35 de 1924
O carro terá um visual bonito e classudo, e o sedã de quatro portas trará a grade em formato de arco que é típica dos Bugattis. Embora nem todos gostem do Veyron, o Galibier será, em termos estéticos, um upgrade. Embora em termos mecânicos ele fique um pouco atrás de seu predecessor. O propulsor será o mesmo W16, mas com 200 cavalos a menos: o motor do Galibier terá 800 cv de potência, e seu combustível poderá ser tanto gasolina quanto etanol, transformando-o no primeiro superesportivo flexfuel. Aliás, acho que não existem nem “esportivos” que sejam flex… Porém, sua velocidade máxima deverá ficar na casa dos 360 km/h, bem distante dos 409 alcançados pelo Veyron. Mais distante ainda dos 431 km/h atingidos pelo Veyron Super Sport.
Mesmo tendo um visual elegante, trará algumas bizarrices. Por exemplo: o monstruoso motor será dianteiro, e o capô que o protegerá será bipartido. O vidro traseiro, acompanhando a tendência, também será dividido em dois. E o carro possuirá nada menos do que oito escapes, quatro de cada lado!
As linhas externas do carro, que podem ser classificadas até de chamativas, contrastam com a sobriedade e o minimalismo interno. No painel central, apenas um relógio Parmigiani que pode ser retirado de seu orifício e usado diretamente no pulso.
Agora, depois de ler tudo isso e olhar as fotos, provavelmente o leitor mais atento percebeu o que é o Galibier: Um Porsche Panamera incrementado e com muito mais luxo (e um pouco mais de potência).
Desafio ao Trono
Há alguns posts atrás, coloquei aqui no blog um vídeo com o teste de velocidade máxima do SSC Ultimate Aero TT (que nesse caso significa Twin Turbo).
O carro foi criado pela Shelby SuperCars em 2007, como SSC Aero. Em 2008, nasceu o Ultimate Aero TT, e em 2009, a SSC avisou que a próxima versão do Aero teria ainda mais potência.
O V8 6.4 do SSC Ultimate Aero TT confere-lhe uma potência descomunal de 1287 cv/hp
O resultado foi um veículo de 1287 cv, e motor 6.4 V8, que, em rotações acima de 6 mil rpm, leva o carro a velocidades projetadas acima dos 430 km/h. O propulsor, feito inteiro em alumínio, manda o carro aos 100 km/h em meros 2,78 segundos. Com vários componentes feitos de fibra de carbono, o SSC Ultimate Aero TT pesa somente 1247 kg (2750 lbs) e pode gabar-se de ser o automóvel no mundo com melhor proporção peso/cavalo, com 2,17 lbs/hp; ou seja, cada 1 kg aproximadamente (2,20 lbs) gera 1 hp de potência no carro. Para base de comparação, a McLaren F1 1997 possui uma relação peso cavalo de 4lbs/hp, e um Ford Focus, 27 lbs/hp. Ou seja, dá para ter uma ideia do exorbitante montante de potência gerada por esse carro, projetado de maneira que seu motor gerasse muitíssima potência e, ao mesmo tempo, que o peso total do carro fosse baixo.
Em outubro de 2007, a versão, digamos, “convencional” do Ultimate Aero (não a Twin Turbo), bateu o recorde mundial de velocidade para um carro de estrada, e entrou para o Guinness, ao cravar exatos 412,28 km/h numa pista nos Estados Unidos, desbancando o recorde de 409 km/h alcançado pelo Bugatti Veyron EB 16.4. O reinado do SSC, todavia, durou menos de três anos: no dia 4 de julho de 2010, a Bugatti reconquistou seu título, ao apresentar o Bugatti Veyron SuperSport. O piloto de testes oficial da marca francesa, Pierre Henri Raphanel, conseguiu bater de lavada o recorde do Ultimate Aero, ao cravar estupendos 431 km/h na secreta pista oval da VW, a Ehra-Lessien. O feito foi registrado por institutos de metrologia alemães, e, pouco depois, o carro entrou para o Guinness como o automóvel street-legal mais rápido do mundo, tirando para sempre a coroa do SSC Ultimate Aero TT.
