Os Tratores mais Rápidos da Terra (pelo menos em tese!)

Que a Lamborghini e a Porsche produziam tratores antes de produzirem carros, acho que todos já sabiam.

Aliás, os tratores da Lambo são os mais belos dos três. Mais do que um LM002 ou do que um Lambo Xing-Ling!

Para quem se interessar na ficha técnica do bicho (que tem tração integral e 140 cv), aqui está.

Novidade: A Ferrari também produz! E a Porsche fazia tanques para o sr. bigodinho, Adolfo Hitler.

Tanque Lambo dos anos 1950 que nem a ferrugem conseguiu derrubar

Questa è una Macchina!

Trator Ferrari em sua cor clássica

Belíssimo Trator Porsche dos anos 1970

Tanque Panzertank “Maus” que Ferdinand Porsche construiu para Der Führer

A história dos tanques da Porsche é contada  aqui.

Lambo II: A Missão (chinesa)

Ah!…Essa sim é uma Reventón!

Em abril de 2009, o Jalopnik americano publicou uma história de um maluco chinês que criou sua própria Lamborghini Murciélago, com 3 mil dólares e um Nissan 300 ZX.

Agora, o S-H traz para vocês a história de um segundo maluco chinês (e existem bilhões deles, acredite) da cidade de Kun Ming, que criou uma outra Lamborghini (uma Reventón), usando o chassis de outro Nissan: um A31 1995 (mais conhecido como Nissan Altima na América Latina). Para a carroceria, ele usou somente chapas de aço que ele catou em ferros-velhos! E, como inspiração, ele comprou uma miniatura 1:9 do supercarro. O propulsor é um motor supostamente da Lamborghini chamado RB25, mas eu não consegui achar a referência desse motor em carro nenhum da marca italiana, mas sim…em um Nissan, o que aumenta a minha suspeita de que na verdade nem o motor é italiano nesse carro! O superfalso Reventón saiu pela bagatela de 13 mil dólares. Você compraria um??

Leventón

Pelo menos tem “Lambo Doors”

O interior suntuoso da Reventón Made In China e seu dono orgulhoso

Lamborghini Reventón na calçada

Agora “só” falta pintar…

(fotos: cortesia do site Imagine China)

A história como algo a não se repetir

Rendering da nova SUV da Lamborghini, cujo nome provável será Deimos

(post atualizado em 23/04/2012)

Revistas automotivas do mundo inteiro soltaram a notícia: “Lamborghini revela detalhes de seu SUV, o Deimos Urus, a ser apresentado no Salão de Pequim”.

Bem, vamos por partes:

No comecinho de fevereiro último, a Road & Track já mostrava renderings de como deveria ser o esportivo utilitário da marca italiana do touro bufante. E, me desculpem, mas esse não será o primeiro SUV da Lambo.

O primeiro utilitário esportivo da marca de Sant’Agata foi o LM002, um dos carros mais feios produzidos na história. Quer a ficha completa? Trem-de-força: Câmbio manual de 5 marchas e Motor 5.2 V12 48V com 444 cv, emprestado da célebre Countach, aquela cujos pôsteres disputavam espaço com a Luma de Oliveira nas paredes dos quartos dos pré-adolescentes (e adolescentes) nos anos oitenta.

Olha que charme de SUV

Carroceria inteira de aço tubular, com painéis de alumínio rebitados. Distância entre eixos de 4,8 metros; 1,85 de altura e 2 metros de largura. Peso: exorbitantes 2,7 toneladas.
Entrou em produção em 1986, época áurea na carreira do ator Sylvester Stallone, que agraciava as telas com obras-primas como Falcão, Stallone: Cobra, e, é claro, Rocky III e Rambo II (A Missão). Por causa disso, o jipe italiano ganhou a bonitinha alcunha de “Rambo Lambo”.

Versão cabine estendida da LM002

Rambo Lambo foi produzida até 1993: durante estes sete anos, 328 unidades foram produzidas. O carro se tornou queridinho dos Sheiks do Oriente Médio, com sua mistura de luxo interno, potência e pneus Pirelli Scorpion aro 17, que garantiam boa aderência nas areias do Deserto da Arábia.

O interior da LM002 até que devia ser bem confortável.

Em 1988, um time de engenheiros italianos tentou inscrever uma LM002 no Rali Paris-Dakar, mas o enorme peso do carro impossibilitou o feito. No mesmo ano, porém, participou do Rali dos Faraós, pilotada pelo ás dos ralis italiano, Sandro Munari.

Em 2007, o jipe italiano figurou na lista da revista TIME como um dos piores carros de todos os tempos, graças a sua inigualável “beleza” e à reputação de seus clientes.Resta agora esperar que a Deimos se saia melhor nas especificações – e na beleza externa – do que a famigerada LM002. Mas olhando de novo para os rascunhos do Lambo SUV, acho que o pessoal do touro de turim aprendeu a lição…

Bela dianteira!

PS: Qualquer dia conto a história do *outro* SUV da Bentley…
Assim como o Deimos não vai ser o primeiro SUV da Lamborghini, esse jipe Bentley apresentado em Genebra agora no começo do ano também não foi o primeiro utilitário esportivo da marca inglesa.

PS II: Pessoalmente, eu acho uma enormíssima cagada o que está fazendo a Lamborghini. Assim como achei e continuo achando uma cagada o que fez a Porsche, e acho o Cayenne um dos carros mais estúpidos do mundo. Compra logo um 911, caramba! (Ou até um Boxster, ou um Cayman).
Superesportivos são carros incomuns, “à parte”, especiais, únicos, velozes, ágeis. ÁGEIS!!!! 
Um SUV *não* é incomum, *não* é especial, *não* é único e, por Deus, *não* é ágil!!!!
Não me levem a mal…SUVs são carros muito confortáveis. É uma categoria ótima de carros para americanos de, digamos, 300 kg (o que é quase a maioria da população) e paulistanos que se sentem no direito de, por estarem dentro de um jipe, avançarem sobre o direito dos outros nas ruas. Ah! É bom também para levar as crianças na escola, claro. E peruas emperiquitadas e botoxadas e siliconadas até a Oscar Freire.

PSIII: Daqui há alguns anos, começam a pipocar as primeiras SUVs Ferrari no estacionamento VIP do Shopping Cidade Jardim. Pretas e pratas, claro, porque a originalidade de 99% das pessoas que as comprarão é menor do que a dos projetistas da Geely. Blindadas, com certeza. Eu temo pelo futuro.