Os Tratores mais Rápidos da Terra (pelo menos em tese!)

Que a Lamborghini e a Porsche produziam tratores antes de produzirem carros, acho que todos já sabiam.

Aliás, os tratores da Lambo são os mais belos dos três. Mais do que um LM002 ou do que um Lambo Xing-Ling!

Para quem se interessar na ficha técnica do bicho (que tem tração integral e 140 cv), aqui está.

Novidade: A Ferrari também produz! E a Porsche fazia tanques para o sr. bigodinho, Adolfo Hitler.

Tanque Lambo dos anos 1950 que nem a ferrugem conseguiu derrubar

Questa è una Macchina!

Trator Ferrari em sua cor clássica

Belíssimo Trator Porsche dos anos 1970

Tanque Panzertank “Maus” que Ferdinand Porsche construiu para Der Führer

A história dos tanques da Porsche é contada  aqui.

Motos X Carros

Revistas e programas de TV de carros, aqueles mais legais, costumam fazer comparações entre carros de diversos tipos e marcas; e ainda entre franco-atiradores do exército e carros; entre alpinistas e carros; entre cachorros de competição e carros; entre cavalos de competição e carros; entre paraquedistas e carros; entre um avião e um carro; entre powerboats e carros.

Mas, eu nunca vi – e aí me corrijam se estiver errado – ninguém dando muita bola para a maior batalha possível nos asfaltos entre dois veículos diferentes:

Motos vs. Carros!

Pensando nisso, o S-H decidiu mostrar aqui os dois vídeos mais eletrizantes entre embates de carros contra motos.

Afinal: Quem vcs acham que ganha as paradas? (não vale responder depoisde ver os vídeos…) 

O Vingador (brasileiro) das Ruas

E não é que o Deus-Trovão brasileiro, filho do todo poderoso Eike “Odin” Batista, 8º mais bilionário do mundo (que deseja ser o maior de todos os bis de Asgard), foi notícia atrás do volante de outro bólido?

Carruagem Assassina de Thor: 640 cv de potência, 0-300km/h em 30 segundos, velocidade máxima 349 km/h.

Após ele “dar PT”  em sua Mercedes-Benz AMG SLR McLaren 2009 que matou o gari Wanderson dos Santos, papai eike deu a ele um carro 0km, cujo modelo não foi divulgado na Folha de hoje.

Mas como é tradição, o S-H identifica os carros para você. O singelo automóvel da vez, apreendido hoje no Rio de Janeiro pois estava sem a placa dianteira, foi uma Ferrari 458 Italia 2010.

Ferrari 458 Italia: 562 cv de potência. Velocidade Máxima: ‘míseros’ 325 km/h

Fico aqui imaginando o diálogo entre Eike e Thor:

- Pô, pai, matei um gari na Mercedes…destruiu toda a frente e o pára-brisa, deu PT.

- Você deu o carro ao PT!??!?!??

- Não pai, matei um gari, o carro ficou detonado…

- Ah, ufa! Tudo bem, thorzinho. Toma aqui 2 milhões de reais e vá comprar uma Ferrari….ouvi dizer que a grade dianteira não é pontuda como a da Mercedes, causa menos estrago. Mas, ei! Não faça isso de novo, hein…senão serei obrigado a te dar um carro mais simples, como um Jaguar ou um Aston Martin.

- Ok, papi.

É…essa história toda me faz lembrar quando bati a lateral da VW Parati 89 CL do meu pai. Ela já tinha seus dez anos de idade, mas meu pai cuidava do carro como se fosse seu bebê. Fiquei duas semanas de castigo sem poder dirigir e outras duas tendo que dirigir com ele do meu lado “para ver como você está guiando”.

Mas, voltando ao Thor, fica uma pergunta no ar:

Para você, leitor: Qual será o próximo carro do Vingador brasileiro a ser apreendido? Qual será a cagada feita por Batistinha?

Em tempo:

Atualizando (13.maio.2012):

– Um dia antes da Ferrari ser apreendida, Thor veio para Gavião Peixoto (SP) participar de uma corrida com o carro. Ele não venceu o páreo (talvez porque não envolvesse zigue-zagues, slalons ou derrubar obstáculos em movimento). Carro ele tinha…

– Hoje acaba de ser noticiado no Blog do Ricardo Noblat, um dos melhores e mais sérios blogueiros (além de um dos mais independentes) de O Globo, que Thor mentiu em seu inquérito sobre a morte de Wanderson. O ciclista-gari estava bêbado? Não sei. Atravessou a avenida de maneira imprudente? Tampouco tenho essa informação. O fato é que a velocidade que ele disse que estava era uma, e a apontada pela perícia era outra. Só o fato de você estar ziguezagueando com um carro de 640 cv já torna difícil a condução em velocidades lícitas (no caso, 110 km/h).

Por dentro de um relâmpago de £220.000

Ok, eu até que tentei me abster do bafafá em torno do lançamento da Ferrari F12 Berlinetta, a Ferrari mais rápida já criada, exposta ao público no Salão Internacional de Genebra (que começou ontem, dia 8 de março, e vai até o dia 18 próximo). Não vou ficar aqui tecendo elogios e floreando esse post com adjetivos lisonjeiros à performance da máquina. É um veículo semi-perfeito, verdade. Mas…sem mais delongas e puxações de saco de minha parte.

Vou falar de algo que sempre me interessou nos supercarros, que é saber como é o seu interior, me visualizar ali, sentado no cockpit mexendo nos mostradores, ajustando o modo de dirigir, a tração, fazendo os últimos calibres antes de soltar a fera. Gosto de ver como é o volante, como são os bancos – consigo até sentir o cheiro do couro de vacas suecas de pastagens sem arame-farpado – como é o sistema de navegação, o computador de bordo, o sistema de áudio. Imaginar os confortos e demais atrativos que tem um carro que vai de 0-100 km/h em  3 segundos, mesmo sendo um míssil capaz de atingir velocidades estratosféricas.

Para você, caro leitor, que pensa como eu, aí vão alguns insights do interior da F12 Berlinetta 2012. Sinta-se à vontade…

Eis o cockpit da F12

Seçcão lateral da cabine, com destaque para os bancos, na cor couro "cru"

 

 

Um adendo: eu publiquei o preço da Ferrari F12 no título do post em libras esterlinas, porque esse foi o preço oficial que eu encontrei. Para ter uma ideia, isso dá em torno de 350 mil dólares (deve  custar por volta dos 400 mil, nos EUA) e 616 mil reais (não posso nem imaginar o preço por aqui, mas acho que deve ultrapassar os 3 milhões de reais, já que a Ferrari FF, menos potente, custa R$ 2,7 mi por aqui).

Só na parceria…

A grande notícia do dia do mercado automotivo mundial é o anúncio da aliança GM-PSA (Peugeot Citroën).

De acordo com informações da Reuters publicadas às 14h15,

“A unidade europeia da General Motors, Opel, anunciou nesta quarta-feira que o grupo norte-americano formou uma parceria estratégica global com a francesa PSA Peugeot Citroen, com foco no compartilhamento de plataformas de veículos e em compras conjuntas.

As montadoras afirmaram que a PSA vai levantar cerca de 1 bilhão de euros em um aumento de capital e que a GM vai ficar com uma participação de 7 por cento no grupo francês.

As empresas vão explorar áreas para novas cooperações, como logística integrada e transporte.

General Motors e PSA esperam que as sinergias a serem criadas com a aliança sejam de 2 bilhões de dólares anualmente dentro de cerca de cinco anos”.

Veja outras parcerias, fusões e alianças entre marcas automotivas:

As duas grandes do mercado funcionam como grupos de marcas, e isso é assim desde a década de 1950:

Dessa maneira, a Ford engloba a divisão de luxo Lincoln e costumavam deter a divisão de carros mais simples Mercury, sendo que o posicionamento de mercado da marca Ford ficava num intermédio entre as duas marcas. Em 2011, a Mercury foi descontinuada. Em 2000, o Ford Group comprou várias grandes marcas e passou a ser o proprietário da Land Rover, Jaguar, Volvo e Aston Martin. O grupo ainda possuía 25% da Mazda e 10% da Kia Motors. Nos 7 anos subsequentes, porém, vendeu a Land Rover e a Jaguar para os indianos da Tata, a Volvo para os chineses da Geely e ficou com 3,5% da Mazda e cerca de 5% da Aston Martin. A Kia é hoje totalmente sul-coreana e propriedade da Hyundai , que, por sua vez, nos anos noventa era, em parte, propriedade dos japoneses da Mitsubishi (18%). Em 2008 a Ford comprou a indiana Mahindra.

Já a GM possui mais subdivisões: a divisão de alto luxo Cadillac, a divisão de médio luxo Buick, a divisão mais simples Chevrolet e a divisão de picapes e caminhonetes GMC. As marcas Saturn e Geo, duas divisões de carros médios, que ficavam mais ou menos no mesmo patamar da Chevrolet, acabaram por desaparecer, respectivamente, em 2010 e 1997. Em 2004, outra das tradicionais marcas do grupo, a Oldsmobile, também desapareceu.Por fim, em 2010, foi a vez da Pontiac, marca da GM dos célebres GTO, Trans-Am e Firebird, ser fechada. Na Europa, a GM é dona da Opel (assim como das subsidiárias gêmeas, a australiana Holden e a inglesa Vauxhall), e costumava possuir ações da falida sueca, SAAB.

A terceira grande empresa automotiva americana, a Chrysler, também possui subdivisões. São elas a Dodge e a Jeep. No passado, uma série de outras marcas foi produzida pela Chrysler. A mais famosa era a Plymouth, que deixou de existir em 2001.

Em 1998, a  DaimlerBenz comprou a Chrysler. A marca alemã já possuía a marca de altíssimo luxo Maybach e a marca de carros superhipercompactos que parecem brinquedos, Smart. Em 2007, eles decidiram que a Chrysler trazia mais prejuízo do que qualquer outra coisa, e colocaram a marca americana à venda. Em 2009, a Chrysler foi adquirida pela FIAT, e com isso, os italianos agora detém, por tabela, todas aquelas marcas do grupo. A Fabbrica Italiana ainda possui as marcas Alfa Romeo, Lancia, Ferrari e Maserati.

Os alemães da Volkswagen são donos da Audi, Lamborghini, da tcheca Skoda, da espanhola Seat, da Bentley e  da marca de supercarros francesa Bugatti. Os bávaros da BMW são os donos da Rolls-Royce e da Mini.

Na França, a Peugeot e a Citroën, que acabaram de ser compradas pela GM (ler notícia acima), se uniram em 1974, quando a Peugeot comprou 33% da Citroën. Sobrou para a Renault, que em 1999 se uniu aos japoneses da Nissan (e de quebra à marca de luxo Infiniti). A Renault também é proprietária da romena Dacia, e aqui no Brasil comercializa seus automóveis Sandero, Logan e Duster.

Na terra do sol poente, a Honda possui a marca de luxo Acura (vendida em todo o resto do mundo exceto por aqui, parece), e foi a primeira a lançar uma iniciativa assim, em 1986. Sua arquirrival Toyota seguiu seus passos  e em 1989 lançou a Lexus. Depois, em 1992, comprou a maior parte da Daihatsu e em 2002 lançou a marca-jovem Scion.

Ainda do Japão, a Suzuki seria a “amiga da rapaziada”: já se juntou a praticamente tudo que é marca, e fez parceria com GM para produção de carros nos mercados europeu, britânico, americano, canadense, neozelandês e australiano; com a Fiat para produção do Sedici na Europa (vendido por aqui como Suzuki SX4) ; com a Subaru para a produção do Justy também no Velho Continente; com a Mazda para a produção de uma série de carros somente para o mercado japonês; com a Nissan para a produção de carros pequenos no Japão; com a VW para a produção  do Volkswagen Rocktan  (ainda outra releitura do SX4) e por fim com a Mitsubishi para produção de carros para o mercado indonésio.

Em 1981, a Suzuki comprou uma das maiores companhias automotivas da India, a Maruti.

Seleção para os Ferraristas

Fiz aqui uma compilação de Ferraris para os tifosi do mundo inteiro. Mas, para fugir do óbvio, vou postar só fotos de algumas das F40 que foram feitas entre 1987 e 1991. Ok, vocês podem afirmar que escolher a F40 é super óbvio, já que se trata de um dos modelos mais adorados pelos fãs da marca do cavallino. Então eu decidi ousar, pelo menos um pouco, e publicar uma galeria de só de F40′s  não-vermelhas. Assim tá bom!?

Uma branca nada básica

F40 preta estilo super-máquina, em Paris

F40 amarela, nada chamativa, em uma exposição nos EUA

Por fim, a mais bela F40 do mundo dá o ar de sua graça nas ruas de Tóquio (foto de kermit71)